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悉尼部分公交线繁忙 400路每天1.6万人搭乘
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新州澳宝卡（Opal）电子交通票务系统的数据显示，悉尼最繁忙的巴士路线是从西区宝活市（Burwood）经由悉尼机场到邦迪枢纽（Bondi Junction）的400路。
据《悉尼先驱晨报》报道，作为唯一在悉尼机场有站点的公交巴士，400路每个工作日有约1.6万人次搭乘。
澳宝卡数据还为交通规划者提供了更为准确的概念，以了解民众对悉尼火车、巴士及渡轮的需求。
数据显示，在晚间交通高峰期，往来于悉尼CBD及发展迅速的内南区格林广场（Green Square）的M20也长期拥挤。
据悉，自2011年以来新州政府已经增加了往来于格林广场的490路的班次。格林广场及其周边城区，例如滑铁卢（Waterloo）等的公寓建筑蓬勃发展，使得这些地区的人口以及对公共交通的需求都激增。另外，在早间高峰期，巴拉玛打（Paramatta）地区的900路穿梭巴士、卧龙岗（Wollongong）的55C以及从鲁斯山（Rouse Hill）到悉尼CBD的617X也非常拥挤。
手机APP实时掌握拥挤状况
NextThere是首个对巴士的拥挤状况进行实时评估的程序，可以让乘客在抵达巴士站前，就了解巴士的拥挤程度，来决定是上车还是再等下一班。例如，周三早上，利用澳宝卡的实时数据来运作的NextThere程序显示有71%的900路只有站位，而55C和617X巴士有五分之三都没有座位了。
NextThere的开发者汉森（Rupert Hanson）表示，实时数据可以让乘客根据信息来判断是乘坐，还是再等下一班。他笑称，通过澳宝卡的实时数据来掌握巴士的拥挤状态，似乎是新州政府推广澳宝卡的一大利好“副作用”。
新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）指出，新州政府已经投资了约1亿元以便在明年增设及增加巴士服务。
他表示：“虽然手机程序不能增加座位，但会给人们更多选择”。
另一方面，虽然至今通往悉尼机场的巴士都只有400路，但新州政府已经承诺会增加2项往来于悉尼机场的巴士服务，一旦悉尼国内机场的新中转站在2018年完工后，会将增加悉尼南区及内西区往来于机场的巴士服务。
据悉，这个高达7层的中转站的巴士上下区足以令双层巴士停靠。
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悉尼部分公交线繁忙 400路每天1.6万人搭乘
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