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货拉拉赔偿和解,跳车女孩去世真相成谜,三千多人曾投诉被宰

by 贝贝 网易新闻. Feb.25, 2021 0 0
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出事故后多次“甩锅”


货拉拉在跳窗用户死亡事件中是否承担责任,该承担多大的责任,目前难以定论,唯一知道的是,为了取得女孩家属的谅解,他们付出了赔偿金,具体金额货拉拉方和女孩家属均没有对外透露。而女孩跳窗之前到底发了什么?司机有没有责任?至今仍是个谜。

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图/视觉中国


不过,从过往的案例中,可以看出货拉拉面对事故一贯的风格是“甩锅”,有的付出了代价,有的则没有。中国裁判文书网显示,文书涉及货拉拉公司和平台司机的交通事故判例有113起,其中有2起案件很典型,这两起官司分别以货拉拉(运营主体为“深圳依时货拉拉科技有限公司”)赔偿和不赔偿告终。


一起是出事故把乘客撞了。事故发生在2018年11月末的一个深夜,广州一位老板从货拉拉平台下单,想把货物运到深圳,并派了两个员工跟车,哪知道途中发生交通事故,车上三人受伤,受伤最严重的一名员工光医药费就花了20多万元。索赔无果后,这名员工把司机、货拉拉、车辆对应的保险公司告上了法庭。


一审裁决很快下来,法院认为司机没有按规范驾驶,因此负事故的全部责任;而司机不具有普通货运从业资格证书,车辆也没有营运证,说明货拉拉没有审核好司机的资质,也有一定责任。最终判定司机赔付医疗费、护理费等近33万元,货拉拉对司机的赔偿义务承担补充清偿责任。


对此,货拉拉很不服,向深圳市中级人民法院提出上诉,请求改判自己不承担补充清偿责任。货拉拉陈述了多点理由,其中最重要的是强调自己只是一家货物运输信息中介,不代表货物运输交易的任何一方——即司机或下单客户。


在货拉拉看来,就算要对客户承担法律责任,也是运输期间对下单的广州老板承担,而不是突然冒出的跟车员工,这是“超出自己预见和控制范围的”,认为自己与跟车员工不存在任何法律关系。


此外,货拉拉对法院认为自己审核失责也很委屈。因为根据有关规定,只有货物营运企业能为自己或员工办理车辆营运证,社会司机个人没法申请,货拉拉平台也没法代劳。


法院满足了货拉拉的部分诉求,承认货拉拉不是司机的挂靠单位,只提供中介服务,没法对司机的赔偿义务承担连带责任。但法院认定跟车员工属于这次运输的交易标的,货拉拉是需要保障随车人员安全的。最终,法院判定货拉拉依然要对司机赔偿义务承担补充清偿责任,但只限定在50%,即只负责约16.5万元的赔偿。


另一起案例则是出事故把别人撞了。


根据案例显示,2019年的一天下午,西安一名老师从货拉拉平台下单拉货,结果途中司机剐蹭了校领导的车,老师垫付4000多元维修费,但后续索赔无果,于是把司机、车辆所属公司、货拉拉西安分公司都告上了法庭。


货拉拉西安分公司对这起案子并不在意,甚至没有出庭,只是提交了书面答辩意见,声称自己不是货拉拉平台的经营管理者,因此下单客户和自己不存在法律关系。这相当于一个文字游戏,因为货拉拉APP的经营者为深圳依时货拉拉科技有限公司,相当于西安分公司的母公司。


这起案子确实和货拉拉关系不大。毕竟出事一般第一时间找保险公司,司机上报后,保险公司按车辆所属公司指示打了款,是公司没协调好,所以一直没赔偿。最终法院判定车辆所属公司承担赔偿费,其他三方无责,“货拉拉不存在过错,不需要承担连带责任”。


不过,不是每一个出事的货拉拉司机,都能找到保险公司“擦屁股”。


AI财经社发现,在涉及货拉拉营运车辆事故纠纷的案件中,绝大多数来自货拉拉司机与保险公司,有的保险公司不惜上诉,二审中也有法院支持保险公司的上诉理由,改判不需要对货拉拉营运车辆带来的交通事故负责。


原来,一些货拉拉司机以非营运个人名义给车辆投保,这样显然增加了车辆的危险程度,把保险公司蒙在鼓里。有法院二审认为,未及时通知保险公司的,因从事营运活动发生的交通事故,保险公司在商业三者险范围内免赔。

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