台铁事故责任引论战舆论为司机抱不平

by 陈玫海外网. Oct.25, 2018

(图源：搜狐网)

造成200多人死伤的台铁普悠玛列车出轨事故让岛内外震惊，而对于这起悲剧，民进党当局似乎正要往“驾驶超速，擅自关掉ATP（自动防护系统）”的“人为疏失”方向上引。岛内舆论纷纷为列车司机尤振仲抱不平。

据台湾中时电子报24日报道，台铁副局长杜微当天在记者会上称，根据调查最新进度，ATP是在正常功能情况下被关闭的，直指是司机擅自关闭ATP ，导致行控中心无法掌握；且根据通联记录，司机没有向调度员报备，因此司机关闭ATP及超速行驶是事故主因。

《中国时报》24日称，尤振仲在接受询问时坦承，事发前关闭ATP系统，但回报调度员；23日流出的台铁内部两则主管短信也证实他确实曾通报异常。台铁局长等60名一级主管第一时间就知道列车出了问题，却未按规定派人上车，协助控制车辆行驶，且因宜兰站没有普悠玛列车可替换，台铁就赌运气打算到花莲再换车，结果导致悲剧发生。

岛内房产达人李杰在脸书上力挺尤振仲，炮轰台湾司法体系是一个“笑话”“闹剧”，贪腐的陈水扁可以“保外就医”到处跑，却要收押一个小老百姓。有名嘴批评说，台铁和检调部门第一时间就宣称“不是机械故障”，难道是想带风向，让司机扛起所有责任吗？

台湾“新头壳”网站称，有台铁司机透露，近三个月来普悠玛ATP故障事件频传，19组普悠玛中就有3组经常故障，发生事故的6432次列车便是其中一组，曾多次反映动力不足问题。至于为何普悠玛列车状况频传却始终不维修？台铁司机认为应是当局采购法问题，厂商用低价抢标后，维修环节却抬高价钱，导致维修因价格问题卡住。

世新大学兼任副教授桂宏诚24日撰文称，台铁是“交通部”管理的“国营铁路”，发生如此重大的伤亡事故，相关人员需负起的责任分成政务官的政治责任、事务官的行政责任，以及涉及刑罚和民事赔偿的法律责任，其中政治责任就看政务首长有无风骨和担当。有舆论称，列车事故已经过去三天，既无相关部门负责人下台，也没有听说谁要为此次事件买单，有的只是台铁局长、“交通部长”象征性的请辞，以及“行政院长”赖清德一句无关痛痒的道歉。（余潞）

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