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普吉凤凰号沉船: 那么多船为何只有它翻了?(6)

2018-07-13 来源/北青网 編輯/陈玫

当地时间2018年7月7日,泰国当局在普吉岛查龙码头(Chalong Pier)设立的搜救中心,一名男子在打电话,了解沉船事故的最新状况。(图源:南方周末)

凤凰号男老板张文豪曾对媒体说,自己家的产品部分会在淘宝上销售,另外的一些平台由妻子陈雅婷负责,自己负责潜水的安排。

张文豪和妻子这样的船主,是旅游产品的经营者,他们可以选择自己销售给游客,也可以承包给刘芯这样的中间商。刘芯需要做的,就是把自己大批采购的旅游产品转给类似于淘宝、携程、马蜂窝等这样的平台,平台适当的加价,最终卖给黄俊雄这样的游客。

刘芯说,所有的经营风险都由自己这样的中间商承担,他差不多能赚得15%~20%的利润,“大头,还是让船主赚去了。”

刘芯不知道凤凰号的经营管理是否也转包给第三方,但是无论转让与否,想要收回一艘新船的成本至少要用三四年的时间。

按照凤凰号的体量,每出海一次的油费大概要2至3万泰铢,加上各种成本,按照凤凰号九十多人的载客数量,摊在每位游客身上的最低成本价至少要1000泰铢,合人民币200元左右。如此算来,黄俊雄所花的三、四百元价格,算是在合理范围内。

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