2019下半年主流重磅车型逐个数
2019-09-02| 17:39| 来源:澳洲新快网| 编辑:澳洲新快网

作者:邵青 《澳洲汽车杂志》

AUDI Q3------进入2019,AUDI业绩表现可谓灾难,这种消极结果应该说更多的是源自低迷的车市大环境以及厂方应对市场局面的反应能力,而非产品自身。事实上AUDI澳洲序列中的不少主流车款目前皆有极大的议价空间和堪称惊人的终端价格,笔者的两位友人近期都以难以置信的低价分别购入Q2与Q7,个人以为AUDI是当下车市中值得华人车友关注的一个品牌,至少从价格层面当是如此。

新Q3将于今年四季度(最晚年底)来澳,新款基于MQB平台生产,内外扩容及车重减磅基本是产自该平台的VW系新车近年来的一贯趋势,新Q3亦无例外。

4485mm/1856mm/1585mm的外部尺寸相对之前更长(+97mm)、更宽(+25mm),同时也更低(-5mm),轴距大幅放大了77mm达到2680mm,后备箱空间更是出现了堪称质变的巨幅增长,根据第二排座椅的前后位置(可滑移),新Q3的后备箱容积达到530l-675l,即便当后排座椅至于最靠后位置时的530l,较之现款亦有70l的提升。当后排座椅放倒时,整体空间可达1525l。同时,后备箱底板有上下三个调节高度。由此,现款Q3内部空间局促的缺憾将得到彻底改观。

新Q3的外部造型加入了显而易见的Q8元素,而大灯、尾灯、日行灯的细节呈现亦是新意十足。内饰方面,10.25英寸模拟驾驶仓数字仪表盘将以标配形式出现,高配车型(或选装)将搭载12.3英寸仪表盘。中央MMI触屏尺寸根据车型不同将在8.8-10.1英寸之间,APPLE CARPLAY及ANDROID AUTO标配于全系车型。另外内饰细节及车厢环境灯颜色将有大量搭配组合供选。

关于动力系统目前尚无最终确认的官方信息,对于常规车型,1.4-2.0l涡轮增压引擎是我们可以预期的,另外油电混合车型亦在AUDI考量范围之内。欧洲市场将有6速手波及7速双离合S-TRONIC自动波可选,预计澳洲车型将标配后者。COUPE车型Q3 SPORTBACK及高性能版本RS Q3将在常规车型上市后一段时间如约跟进。

毫无疑问新Q3在车型定位上相对之前有了明显变化(有点类似于第一代TIGUAN与现款TIGUAN的变化关系),而老Q3的角色貌似更多将由目前的Q2承担。

HONDA ACCORD------事实上新ACCORD已经在北美上市两年之久,之所以迟迟未能引入澳洲,显然是基于大中型SEDAN在澳洲车市的尴尬处境。但是几经权衡,澳洲HONDA最终还是决定引进这款经典家用车。

尽管尚未公布确切的上市时间以及车型信息,但我们基本可以肯定新ACCORD未来出现在本地市场的将不会有传统意义上的入门车款,由此在北美市场承担入门级角色的1.5t车型肯定无缘澳洲,而强调性能表现的2.0t以及环保概念的混动车型将构成未来ACCORD的澳洲序列,其中前者标配10速自动波,后者则为CVT。

从已经在售的其他市场的信息反馈看,新ACCORD各方面表现均堪称优异,完全可以和目前在澳颇为抢手的CAMRY一较高下,当然产品只是一方面,决定最终业绩走势的因素还有很多。

KIA SELTOS------KIA无疑是2019澳洲车市业绩表现最为突出的主流品牌,此处没有之一,而是唯一。

十月上市的SELTOS将填补KIA在小型SUV领域中的空缺,而该类别正是如今本地市场的热点所在,无论是以ASX和CX-3为代表的普及型产品,还是XC40和Q2这样的豪华车序列,无一例外地备受各个层面消费者追捧,XC40甚至取代X1和GLA成为豪华小型SUV类别的领跑者。

SELTOS,一个全新的名字,一个全新的车款,根据已知信息将极有可能成为新一代高性价比车型的典范。两套汽油引擎及变速系统,四种配备等级,根据车型不同可选前驱或四驱,SELTOS的序列组成当属全面,基本覆盖了此类车型的绝大多数对应需求,配以相对同类产品低廉的价格以及丰厚的各方面配备,相信用不了太久,挤入类别三甲当在情理之中。

另外SELTOS的内部空间将是同级别车型中的翘楚,其后备箱容积根据车型不同最大可达498l,而ASX为393l,CX-3仅有264l。

尽管澳洲KIA尚未公布SELTOS的最终定价,但据内部消息,其上路起价将在$26,000以下。

SUBARU OUTBACK------近期表现低迷的SUBARU已经良久未有新车上市了,不过OUTBACK的出现毫无疑问将是这家几近跌出品牌前十的日系老厂的一剂强心针。尽管最早也要到年底来澳(明年初是大概率事件),但从北美市场的反馈看,新OUTBACK绝对是一款值得期待的佳品。

外观样貌变化不大,这几乎成了近年SUBARU换代新车的共有标签,但相对现款,新OUTBACK在内在元素上还是新意十足。全新平台、全新引擎、全新通讯系统,当然还有其一贯优异的空间机能和驾乘舒适度,以及目前所有SUBARU新品超一流的安全技术,个人认为OUTBACK经典休旅车的定位与地位未来仍会长期延续。

新OUTBACK将有两套动力系统供选,分别是2.5l四缸自然吸气引擎(输出及油耗表现相对现款会有小幅优化),以及一款2.4l涡轮增压汽油引擎(194kw/375nm),标配CVT及全时四驱,现款的柴油引擎及3.6l V6汽油引擎均告下架。

最小离地间隙从之前的213mm提升至220mm,配合经过重新设计调校的悬挂系统以及最新版本的X-MODE越野功能,新OUTBACK在越野能力上可望得以优化。

另外和VOLVO新车颇为相似的巨幅竖置型中央彩屏将肯定出现在新款车型。

一向与OUTBACK前后脚上市的兄弟车型LIBERTY目前尚无任何官方说法,或许澳洲SUBARU仍在考量是否继续保留这款业绩惨淡的传统中级家用车。

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