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高龄驾驶风险频现 澳洲如何护驾保航

2014-02-11 来源/澳洲新快网 編輯/海峰 记者:李馨宇

图片来源:网络 

澳洲对高龄驾驶者有健康方面的一些要求,各州、领地不尽相同,但是都对驾驶年龄设有下限但不设上限,实行“活到老开到老”。但是近期发生的一些交通事故,包括高龄驾驶者导致司机本人或者路人伤亡的事件,让高龄驾驶安全的话题再次回到公众视野。

文明交通是城市形象的名片,安全出行关乎着每一个人的生活,关乎着每一个家庭的幸福。如何在满足老人出行和独立需求的同时,尊重其驾驶的权利,又保证司机本人和他人的安全,这是一个社会文明的标志。

高龄驾驶有风险

就在前几天,一名九旬司机开车行驶在邦迪(Bondi)沙滩的一条大路上,但是这辆汽车突然失控开向道路边缘,之后又撞倒了多个街道标志,撞破了围栏等,最后终于在沙滩上距离海水20米处停了下来。所幸当天天气欠佳,无人在平时人满为患的沙滩上游玩,没有导致任何伤亡。据警方称,车上的90岁老司机可能是突然病发或昏厥才导致事件的发生。

日前发生在悉尼CBD的车祸中,一名53岁的妇女被公交车撞倒后,碾压在车下超过2个小时。后抢救无效不幸死亡。新州警方称,公交车的司机是一名70岁的老人,他没有受伤,但被要求进行强制血检和尿检。根据澳媒报道,妇女被公交车撞倒后拖拽了数米,她的腿部被卡在汽车下面。事发时,有路人追逐公交车,大呼司机停车,最终才让公交司机将车停下。

就在上月, 澳洲一位80岁的老人被法庭宣判将终身禁止驾驶,这也是他人生中的第一次交通违法,就在不久前他驾车不慎将一名32岁的女子撞死。 死者的父亲在接受澳媒采访时表示:“我认为他的年龄绝对是(造成这起悲剧的)一个因素。”2013年12月中旬, 一名93岁的老人在墨尔本某区驾车时被追尾随后又与一辆旅行车迎面撞上,受伤的老人被立刻送往医院,但还是不治身亡。

社会越高龄化,高龄驾驶者就越多,这是不争的事实。这也引起社会上一些人士对高龄驾驶安全性的担忧。 而在华人社区,也有网上讨论对高龄人士驾车是否应设限制。 驾驶是一项有风险的工作,对驾驶者的反应能力有较高要求。虽然年龄本身并不代表驾车能力,而且也有研究或者统计数据显示高龄组的事故发生率并不一定高于一般年龄组的。但是综合医学健康界的普遍观点,认为高龄驾驶还是存在一定的风险。比如随着年龄的增长,老年人生理心理状况会随之衰退,视听觉、资讯处理之认知功能及运动反应能力的自然退化,或因疾病造成特定功能障碍,这都会在一定程度上影响人的驾驶。

但是澳洲地广人稀,尤其是一些地方公共交通不便,没车不方便,尤其是独居的老人,外出购物、看病、访友等等都需要用车;而且许多老人性格独立,不愿事事倚靠别人,自己能够开车外出是维护自己的尊严;还有的老人出于生活习惯,社交活动参与意愿较高,外出比较频繁。这一切都离不开车。有车代步可以方便老年人的生活需要,成为改善生活素质、拓展生活空间与范围的途径。

一些高龄驾驶者认为,老人的驾车权应该得到充分的尊重,每个人都会有老的一天。如果对老人驾驶实行诸多强制性的限制,老人会觉得失去了把握生活的能力。要保障高龄司机的驾车安全更关键的是要加强切实有效的管理以及进行交通道路设施方面的进一步改善。

华人对高龄驾驶多持谨慎态度

无论是在记者的实际采访还是本报开展的问卷调查结果中,都显示出不少华人对高龄驾驶持谨慎态度,认为高龄驾驶者如果达到一定的年龄,还是应该正视驾驶能力的变化和退化。

在本报进行的微博问卷调查中,62.5%的被调查者认为应该对高龄驾驶者的驾驶年龄设限,驾驶者达到一定的年龄应该减少驾驶或者退出驾驶。另外37.5%的被调查者则认为不应设限。而对于是否支持家中老人开车,不同意见的网友人数基本持平,52.6%的人表示反对家中老人开车,47.4%的人则表示支持。

多数接受了本报记者采访的华人认为,从中国过来的老人家,如果是在国内已经有驾照,技术上虽说没有太大问题,但是如果不懂英语,不熟悉交通规则和路况,对路标路牌不熟悉,上路开车还是有一定风险,应该还是找当地的教练学一段时间。而且人上了年纪,一些驾驶习惯根深蒂固,例如在中国,车辆靠道路右侧行驶,而澳洲刚好相反。 

对于老人考驾照,一些华人表示,如果他们的父母低于65岁,各方面身体状况还适合的话,也许会支持他们去考,以尽量尊重老人的生活意愿;如果已经70岁也许还是会支持考驾照,但是开车上路则能免则免。如果年龄更高的话,则会反对。 

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