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新州政府称悉尼不会收取高峰交通拥堵费

2019-10-14 来源/澳洲新快网 編輯/Iris W

 

为缓解拥堵 澳洲拟收高峰交通拥堵费泰瑞尔称,扩建道路并不能缓解拥堵。(澳洲广播公司图)

据九号台和澳洲广播公司联合报道,新州交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)于今日排除了在悉尼征收高峰时段拥堵税的可能性。

据澳洲广播公司此前报道,格拉坦研究所(Grattan Institute)的一份新报告显示,呼吁澳洲效仿伦敦和新加坡等国际城市在高峰时间向司机征收拥堵费,以缓解市中心商业区的交通拥挤。

该研究所交通报告的主要作者和交通项目负责人泰瑞尔(MarionTerrill)称,收拥堵费是缓解城市拥堵的最简单、效果最好的方法,扩建道路并不能缓解拥堵。

但康斯坦斯称,自2015年以来,驶入悉尼中央商业区的车辆数量有所减少。“进入市中心的交通流量在上午高峰期间下降了13%。”

他在周一的一份声明中说,“悉尼将不征收拥堵税。”

拥堵费即,司机在高峰时段就严重拥堵的道路上形势所产生的费用。

该报告建议在澳洲主要城市的中央商业区周围设置警戒线,司机在上午和下午越过警戒线是要象征性支付拥堵费。

据了解,这个想法并不是第一次提出。

墨尔本市议会(Melbourne City Council)、生产力委员会(the Productivity Commission)、澳洲基础设施协会(Infrastructure Australia)和维州基础设施协会(Infrastructure Victoria)都支持这一想法。

收拥堵费实际上是为了鼓励人们改为乘坐公共交通工具、步行或骑自行车。而工作时间灵活的上班族可以通过改变出行时间来避免收费。

据了解,伦敦、新加坡和斯德哥尔摩等城市在高峰时段通过征收拥堵费,泰瑞尔称,“交通流量大幅减少”。

该报告预测,设置警戒线并收取拥堵费将使高峰时段道路上的汽车减少40%,使城市在路上形式车速增加1%。

泰瑞尔对此称:“行驶在中央商业区道路的车辆可能会有16%的提速,在十字路口等候的时间也可能会减少,进入中央商业区主干道的车速或可以提速20%。”

此外,该报告还建议设置车牌号识别系统。泰瑞尔称,“这就像在收费公路和红灯摄像机上的摄像头一样。”

“这是一种成熟的技术,在世界各地都有使用,也不需要很复杂的安装程序。在街上现存的基础设施上就可以安装。”

该报告对于收取的费用并没有给出价格建议,但泰瑞尔称,该收费应与公共交通费用相似。墨尔本、布里斯班、阿德莱德和珀斯等地的交通单程费用约为5澳元,悉尼为8澳元。

有人认为设置警戒线将“超出运营成本”。

泰瑞尔认为上午的高峰是8点到9点半,下午的高峰是在4点到6点。“因为一些原因,有些人不得不在早上8点出发。”

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