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悉尼机场改造:国内航厦将可起降国际航班

2018-08-28 来源/澳洲新快网 編輯/charlene.chen

预计未来20年,悉尼机场国际旅客量将近乎翻番。(《悉尼先驱晨报》图片)

据《悉尼先驱晨报》报道,为了应对不断飙升的旅客需求,悉尼机场日前推出长期扩建计划,国际航班将能使用现有的国内航站楼起降,机场停车场与道路连接的也会加强。

昨日,针对澳洲最繁忙机场(指悉尼机场)为期20年的规划蓝图公布。方案显示,运营方认为,连接西联(Westconnex)收费公路的最优高速路线是通过金斯福德·史密斯(Kingsford Smith)以北的13公顷地块。

这片“北部土地”现租给悉尼机场方,租期为99年。贝瑞吉克莲(Gladys Berejiklian)政府计划斥资18亿澳元修建“悉尼门户(Sydney Gateway)”道路连接工程,将西联公路圣彼得斯(St Peters)路段的立交桥与悉尼机场及博塔尼港(Port Botany)相连。

悉尼机场希望希望开发这一北部地块,修建新的运输设施及餐饮、停放车辆等支持服务设施。

不过悉尼机场在这项规划草案中表示,北部土地的开发“可能分阶段进行”,“将受到‘悉尼门户’连接(工程)的影响”。“在悉尼机场计划改造基础设施的同时,‘悉尼门户’连接(工程)将起到补充作用。”这些迹象表明,机场方面认为道路连接项目对缓解拥堵至关重要。

据悉,西联公路项目虽然已于3年前启动,新州道路部门仍在起草概念设计方案及准备商业案例。

另一方面,政府计划于2026年开放完工的巴杰斯溪(Badgerys Creek)机场。不过悉尼机场预计,尽管如此,到2039年,该机场的旅客人数仍将激增51%,至6560万人次。增长的主要动力将来自国际旅客。预计未来20年,悉尼机场国际旅客量将近乎翻番,达到3150万人次。

悉尼机场其中一大核心计划是,在现有的T2和T3国内航站楼设立一个“综合运营区”,允许国际航班使用。而现有的T1国际航站楼仍将是旅客飞往海外的主要出入口。

另外,金斯福德·史密斯机场的总体规划草案中还提出警告,预计乘客人数的增长将对道路及其他交通设施带来进一步压力。

机场方预计,进出西联公路的车流将对国内航站楼附近的多个交叉路口施加更大压力。

由于国内和国际航班的高峰到达和起飞时间具有“互补性”,该公司希望T2-T3航站楼(综合运营)区域的计划将有助于扩大客流量。

此外,有关规划还旨在未来5年内缓解道路拥堵的状况。机场提出在国际航站楼现有停车楼以南修建一个新的综合接送客设施,同时计划将马什街(Marsh Street)及机场道(Airport Drive)的出口匝道扩宽至双车道。

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