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西联公路或致内西区车流增2倍 加剧拥堵

2017-11-07 来源/澳洲新快网 編輯/何蓉

西联公路或致内西区车流增2倍 加剧拥堵

西联公路或致内西区车流增2倍(《悉尼先驱晨报》图片)

据《悉尼先驱晨报》报道,途径悉尼内西区的通勤者或将面临道路拥堵加剧问题,而这全因西联公路(WestConnex)。根据新的建模分析,悉尼内西区部分道路高峰期车流量在未来5年里将暴增至3倍。

悉尼内西区议会(Inner West Council)委托咨询公司Veitch Lister进行道路交通调查。研究预测西联公路建成后,将有成百上千辆汽车出于驶入或者避开西联高速公路的目的,而涌入内西区干道或地方道路。哈伯菲尔德(Haberfield)将成为受此影响最严重的城区,至2021年,当地4条地方道路交通流量将增长超过200%。

内西区市长伯恩(Darcy Byrne)表示,研究发现西联高速公路一期的开放性,将导致大量车辆取道哈伯菲尔德及艾士菲(Ashfield)等城区道路。内西区成千上万的居民每天通勤或接收孩子上学时,将被迫忍受拥堵的交通。

报告显示,哈伯菲尔德马丁街(Martin Street)即将遭受的冲击最大,高峰期车流量上涨320%,即390辆。

据悉,悉尼西联高速公路投资168亿澳元,这条全长33公里的收费公路被新州政府誉为“澳洲最大的基础设施建设项目”。项目大部分工程集中在悉尼内西区,颇受争议。

西联高速公路项目一期及二期工程计划将于2021年建成,包括康宝树(Homebush)至哈伯菲尔德的M4 东部(M4 East)隧道以及金斯格罗夫(Kingsgrove)至新圣彼得斯立交桥(St Peters Interchange)的新M5隧道。两条隧道将于2019年开放。

西联高速公路项目三期,即连接哈伯菲尔德至圣彼得斯(St Peters)新M4与M5公路的隧道建设工作,将于2023年竣工。

内西区战略交通规划师威尔士(Ken Welsh)称Veitch Lister公司所作报告结果可靠,因其依据新州道路与海事服务局(Roads and Maritime Services)采用的交通模型计算。威尔士希望道路与海事服务局能够接受这份报告结果,并采取相应措施。

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