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悉尼墨市交通堵塞将加剧 或重创经济

2019-08-13 来源/澳洲新快网 編輯/澳洲新快报

预计悉尼和墨尔本将在2031年因交通堵塞陷入瘫痪,而两市目前正在施工或规划中的道路和铁路项目将于事无补。预计未来12年内,因交通堵塞造成的生产力损失将增加一倍到388亿澳元。

据《悉尼先驱晨报》报道,澳洲基础设施协会(Infrastructure Australia)对澳洲道路及城市供水系统等各领域的基础设施需求进行审计后发现,其中近2/3的负担将由悉尼和墨尔本承担,与此同时,两市公共交通过度拥挤的成本也将增长4倍,到8.37亿澳元每年。

该协会发现,澳洲人口出人意料的激增(主要集中在悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯等主要城市)已对各项基础设施服务造成压力,从公车的拥挤及城市外围学校学位的紧张可见一斑。

澳洲基础设施协会负责人玛德(Romilly Madew)表示,随着经济城市化的推进,民众对澳洲基础设施的需求已出现急速增长。她说,基础设施建设热潮已成为新常态,若政府叫停投入,则交通拥堵的成本将翻倍。

据估计,悉尼和墨尔本主要道路的交通拥堵所导致的损失或最为严重。预计两市在特殊情况下的交通延误可能超过一个小时。

到2031年,悉尼最拥堵路段的将是通过海港隧道(Harbour Tunnel)连接北悉尼和市中心那段四公里长的车道。澳洲基础设施协会预测,该路段的延误将为19分钟。

未来12年内,悉尼交通拥堵的成本将增至157亿澳元每年。对公共交通使用者来说,火车及公车拥挤对他们带来的成本将为2.23亿澳元(目前为6800万澳元)。

到2031年,墨尔本最拥堵的道路将为多尼布鲁克(Donnybrook)至M80环城公路(M80 Ring Road)之间的休谟高速(Hume Freeway)路段,预计该路段早高峰延误将达39分钟,晚高峰31分钟。而该市交通堵塞的成本将在2031年增至104亿澳元每年,公共交通使用者的拥挤成本也将从目前的7500万澳元增至3.52亿澳元。

审计报告提及的拥堵成本已考虑了目前施工或规划中的基建项目的预期效益。但该仍然巨大的成本数字无疑将州及联邦政府加速基础设施建设带来压力。

澳洲储备银行(RBA)已敦促各级政府增加基建开支,刺激经济增长。玛德也呼吁莫瑞信(Scott Morrison)政府重新审查由澳洲基础设施协会提呈的优先施工项目清单(共103个项目)。

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