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新州交通厅:将加大对悉尼公共交通投资

2019-07-01 来源/澳洲新快网 編輯/澳洲新快报

露斯山至车士活路段运行中的无人驾驶列车。(《悉尼先驱晨报》图片)

新州交通运输机构的负责人表示,未来几十年,投入在悉尼交通上的数十亿澳元将更多地用在公共交通网络中,而非高速路。

据《悉尼先驱晨报》报道,悉尼西北线路已于近期成功通车,新州交通事务议会次长斯台普斯(Rodd Staples)表示,有关交通网络规划的“思维正在发生转变”。

他在澳洲交通运输会议(Transport Australia Conference)上表示,未来悉尼公共交通网络将相比高速路网络获得更多投入。

斯台普斯提到了西北城铁(Metro Northwest)项目的成功例子以及新州的规划蓝图,指出两者所获投入将呈现“显著变化”。但该悉尼城铁项目的前负责人表示,这不意味着高速路将从此无投入,因为在交通规划过程中始终有必要在两者之间取得平衡。

预计未来四年间,新州政府对公共交通项目——如从悉尼市中心到巴拉玛打(Parramatta)的新城铁线路——的总投资将达到320亿澳元。相比之下,新州财政预算案中规划的道路项目——诸如悉尼南部F6扩容工程——的支出将为230亿澳元。

新州对未来四年内的公共交通和道路建设的总计划支出高达556亿澳元,卫生基础设施计划支出和教育支出分别仅100亿和70亿澳元。

然而,州政府投入数十亿澳元新建城铁线而非发展现有悉尼火车(Sydney Trains)网络的做法引起了部分人的不满。但斯台普斯表示,西北城铁线的成功通车促使交通官员看到了投资新领域的潜力。

悉尼城铁线二期工程,即车士活(Chatswood)至中央商务区(CBD)线路等线路,将于2024年竣工,耗资将达125亿澳元。

政府还计划于明年开始建设一条造价200亿澳元的城铁线,连通悉尼CBD至巴拉玛打附近的威斯特米德(Westmead)地区;并到2026年完成圣玛丽斯(St Marys)至西悉尼机场(Western Sydney Airport)城铁线工程。

斯台普斯称,未来10到20年内,以西北城铁为起点,悉尼将形成一个完美的城铁运输网络,就如高速路网络在过去十几年间一样,收获民众的赞美。

据悉,露斯山(Rouse Hill)至车士活路段的西北城铁线已在通车首月运输乘客180多万人次,平均每工作日为6.5万人次。

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