2017澳洲车市半年回顾
2017-07-17| 11:53| 来源:澳洲新快网| 编辑:柯梅品

作者:邵青《澳洲汽车杂志》www.autoweekly.com.au

经过六月的井喷行情之后,澳洲车市终于回到了已经延续数年的上升轨迹中,年累计销量相对去年同期0.2%的优势让我们对于2017之后市充满期待,看来新车销售业仍旧能够免疫于经济大环境的低迷而独善其身,相信对于厂商和大大小小的车行均是一个至少在当下层面的利好。

TOYOTA和三菱无疑是皮卡全面爆发行情的最大受益者,无独有偶均录得6.5%的整体涨势,特别是像TOYOTA这个规模的厂商,这6.5%代表的绝对数量是巨大的。而同样从皮卡热潮中受益匪浅的FORD则受制于旗下其他车型的普遍平淡仅能和去年持平。与此同时,没有工具车及皮卡车型的HYUNDAI则吃亏不少,此消彼长间大跌8.3% ,不过TUCSON和全新上市的I30将在后市给予其极大的支撑,所以当无进一步下滑的潜在压力。

MAZDA继续非常稳健的表现,不过在未来一年左右的时间内将不会有任何全新车型,这对MAZDA是个不大不小的挑战,当然凭借新CX-5以及CX-3、CX-9的强势,短期内不会有下滑之虞。MAZDA下一个全新车型预计当为明年底的换代马三,据悉那也将是第二代SKYACTIV引擎的首秀,相信会极具看点。

HOLDEN延续双位数的跌幅,看来在万劫不复的不归路上已是越走越远,无论ASTRA还是COLORADO都很难止住这股无比强劲的跌势。滚滚长江东逝水,HOLDEN,或许用不了多久就会永久地止步于无数澳人或远或近的童年记忆中。曾几何时和HOLDEN共执牛耳的FORD情况稍好,但也不容乐观——除RANGER一枝独秀,MUSTANG在小众的路上稍有影响力外,其他主流车型全数不振,所以说潜在危机着实不小。

倒是三菱稳扎稳打步步为营,凭借几款颇为实惠的普及型产品录得不错的整体业绩表现,而NISSAN则是另一个反面典型——产品越来越平庸,无论技术性能还是价格策略,总之没有任何能够让人想的起来的卖点,所以如今呈现出如此颓丧的结果也就是情理使然。

VW尽管小幅下滑,但前景并不悲观。价格并不便宜的TIGUAN半年销量5190,着实不错。刚刚上市的GOLF 7.5前景同样看好,澳洲VW在其上市伊始便直接祭出了颇为优惠的出车价,相信会有非常稳定的出货量。不过POLO(-35%)和PASSAT(-16.1%)的处境都颇为尴尬。归根结蒂,澳洲车市当下的核心关键点就在于SUV和皮卡,传统乘用车十之八九普遍不振,VW自也是看准了这一命门,据悉一款与CX-3和QASHQAI处于同类的小型SUV产品将在近期揭盅,但真正在澳上市估计怎么也要2018见了。

 KIA的成功为诸多目前处于窘境与困惑中的厂商指了一条明路,那就是售后体系的重要性。7年原厂保修期在消除消费者后顾之忧的同时给予他们极大的对KIA产品的购买信心,可谓一箭双雕一举两得,包括HYUNDAI也是雷同的路数。在此节,日系及德系厂商普遍滞后。当然,如日中天的TOYOTA和MAZDA无需祭出类似的做法,但NISSAN呢?VW呢?不过HONDA倒是从7月1日起有条件地推出了5年原厂保修期。

豪华车序列除奔驰外多数走低,特别是BMW和AUDI,跌幅颇深。是否要放低高高在上的架子,在下半年让出一部分利益来吸引消费者是这两家德系老厂迫在眉睫需要思考的问题。

热门文章排行