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共享出行公司混战澳洲 滴滴会好吗

2018-08-12 来源/澳洲新快网 編輯/charlene.chen

滴滴正在开拓海外市场。(网络图片)

文/ 严哲

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滴滴在澳洲已运营了一个多月。

经过中国这个全球最具挑战性的市场的淬炼,滴滴已然成为全球最大的共享出行公司之一。在滴滴平台,全球有超过5.5亿的用户,并由超3000万车主及司机在灵活赚取收入。

与此同时,我们看到澳洲这个地广人稀的市场,汇聚着众多共享出行公司巨头,可谓全球最拥挤的出行市场。老对手们在不同的时间、不同的地点一次次相遇,多年来,这个充满多元文化的社会,对共享经济带有天然的包容,也有天然的挑战。

在澳洲,共享出行市场会好吗?滴滴会好吗?

我在澳洲开滴滴

共享出行公司混战澳洲 滴滴会好吗

滴滴在墨尔本招募司机。(滴滴国际官网图片)

在一名已经做了4年多的Uber司机看来,滴滴,这家全球知名的中国“独角兽”公司,进入澳洲的时间有些晚。现在,市场已经被各大出行公司占据,澳洲社会对中国公司的印象也存在两级分化。 

为了鼓励当地人们使用这款 APP,滴滴近期在墨尔本提供 50%的优惠:非高峰时段乘车享受 5 折优惠,高峰时段乘车享受8折优惠,每单可享受最多10澳元的优惠,每天使用优惠上限为两次。

此外,在新近开启的机场接送方面,每天每位用户可享受一次从墨尔本机场出发的订单直接减免 10 澳元的优惠。

对新加入的司机来说,经过长期的试运营,滴滴的服务和福利都很吸引人。在墨尔本上线之前,滴滴已经在图拉马莱恩(Tullamarine)开设了一个司机中心,另外,滴滴还是澳洲唯一一个为乘客和司机提供24/7全天候电话支持的出行公司。

推广初期,滴滴一方面在各社交媒体网站和户外投放广告,一方面还用激励政策吸引司机互相推荐。加上一大批已经被市场教育完毕的网约车司机,滴滴的司机数量大增,并且 90%的司机都完成了接单,转化率非常高。

在进入市场之前,滴滴澳洲副总经理张亚雄预测,华人群体对这个品牌更熟悉,应该会占司机端和用户端的主力。但在运行了一段时间之后意外发现,司机有包括印度、巴基斯坦以及澳洲本土在内的多个国家、民族背景,反而华人并非最多。“用户和司机的群体构成和国内非常不一样。我们看到来自不同国家、不同背景、抱有不同目的去加入平台的非常多。”张亚雄说。

不过,华人司机依然是滴滴不可或缺的一部分。特别是在早期试运营期间,华人司机和乘客成了滴滴绝对的种子用户。

几个月前滴滴试运营,赵女士是最早加入的一批。她此前已经做了 2 年多的网约车,在她看来,华人司机显然要比西人更加勤奋:西人 Uber 司机基本不会接晚上的单子,一到晚上,几乎只剩下华人网约车司机了。

赵女士介绍,她所在的一个 Uber 司机微信群原先有103个人,现在,这些人都从 Uber 群转移到滴滴群,并且还有新人加入,如今人数已达到了140多个。“如果滴滴和Uber同时有单子,华人司机肯定会接滴滴,不仅仅是因为福利多,更多的是会因为滴滴是中国的产品。”赵女士说。

现在,她决定只开滴滴,因为“在澳洲住了十多年,爱中国之心始终没有改变”。

在司机收入方面,滴滴和 Uber 相差不多。但由于Uber 深耕澳洲市场多年,所以在司机数量和接单量上还是占优势。Uber华人司机协会的庞先生说,从2017那年初Uber合法化开始到现在,Uber司机的收入几乎锐减了一半。在2016年,他们还特别搞了司机竞赛,收入高的人每周可以超过4000澳元。

一些司机称,现在如果一周开Uber专车40小时,周末休息,每周收入约 1400 澳元;但如果周末和晚上加班,每周开50-60小时,周收入可以达到2000澳元左右。

赵女士加入滴滴以来,一周收入平均能拿到1400澳元。她称,有的滴滴司机每周收入也能达到1900 澳元的水平。

在抽成方面,对比各大网约车平台,Uber会从中收取22.5%到27.5%不等,滴滴收取20%,Taxify只收取5%。滴滴在澳洲市场早期的相关投入很大。“但从中长期来看,最终还是会靠产品技术优势取胜。”张亚雄说。

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